四川绿色氢路贯通，氢能产业迈向新里程

氢路贯通 大大缓解司机“里程焦虑”

四川最早的绿色氢路成渝“氢走廊”，于2021年贯通并持续提质扩容，目前川渝两地共建加氢站41座、推广氢燃料电池汽车超2000辆。

“这两条绿色氢路的贯通，标志着四川向南、向北的氢能运输大通道全面打通，全省氢能骨干网络初步成形。”省经济和信息化厅相关处室负责人表示。

作为绿色氢路关键基础设施，氢路贯通离不开两座加氢站的落成。其中，一座位于成都与攀枝花间的必经之地雅安，另一座位于“川北门户、蜀道咽喉”广元。从攀枝花出发，一辆氢能重卡想要抵达成都，需跑600多公里路程。“目前，氢能重卡的续航里程在350至400公里，要跑完全程，需有地方补能。”东方电气(38.400, -2.07, -5.11%)(成都)氢能科技有限公司相关负责人介绍。

“让氢车‘去得了、回得来’。”广元陵宝制氢加氢一体站投资运营方——广元发展集团下属广兴新能源有限公司董事长张小梅这样形容“成德绵广”绿色氢路的贯通意义。

聚力应用 氢能产业面向更广阔领域

对接会现场，一辆氢能卡车前方，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司主播在直播带货。“每天都能吸引不少客户前来咨询。”现场工作人员说。

今年全国两会上，“未来能源”成为代表委员关注的热点。其中，氢能是重要发展方向。当“上网买氢车”不再稀奇，未来产业正在离人们越来越近。但多名采访对象告诉本站中电数媒编辑，目前氢能产业发展仍存在制氢成本高、储运难度大、应用场景窄等问题。

“氢能应用普遍了，成本就更低了。”东方氢能相关负责人提到两个变化：一是攀枝花马店加氢站从每天500公斤增至2吨，能支撑50台氢能重卡加氢需求；二是氢车售价从2023年的超200万元降至120万元左右。

省经济和信息化厅相关处室负责人介绍，自2010年起，四川就前瞻布局发展氢能产业，目前已进入政策、市场、技术、场景良性互动、快速发展阶段。

四川省十大氢能应用场景及氢能产业供需清单正式发布，既包括氢交通、氢工业等已具基础的成熟领域，也布局了高原多能联供、氢氨醇一体化等具有四川特色的前沿方向，还拓展了氢能轨道交通、氢能无人机等未来赛道，涵盖源网荷储、多能协同等多个维度。