‘十五五’是我国新能源汽车发展的重要转折期，全面进入市场化、智能化、绿色化、国际化发展新阶段，处于从规模扩张向质量效益提升转型的关键时期。
国家制造强国建设战略咨询委副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波在智能电动汽车发展高层论坛(2026)上表示，今年，我国新能源汽车渗透率将超过50%，市场需求将主导和决定未来新能源汽车市场化发展的新格局。
据国家统计局数据显示，新能源汽车渗透率从2020年的5.34%增长到2025年的47.9%，平均每年增长约8%。
清华大学教授欧阳明高进一步指出，当新能源汽车渗透率超过50%，增速一定会下降，保有量会提升，竞争将从单项技术转向技术体系。
电动汽车迭代过快催生“新车效应死亡谷”
过去一年，新能源汽车渗透率逼近50%，但增量不增收、增收不增利的困境普遍存在。蔚来创始人、董事长、CEO李斌直言，整个行业都在叫苦。
李斌解释，这种快节奏带来了一个问题：供需平衡极难把握。他将其称为“新车效应死亡谷”“花无百日红”。
技术竞争进入体系战阶段
冯兴亚认为，很多农村县级市场新能源汽车渗透率不到20%，低线市场的空间正在加速释放。
欧阳明高强调，接下来的竞争，从单项技术转向技术体系。“以前单项技术好跟，一个体系就不好跟了。”
他提出，今后5年，这种转变主要有以下几个方向：全过程安全、全气候超充、全固态电池、全工况高效、全功能电车。
出海下半场拼什么?
随着汽车出口的爆发，出海早已不是行业热词，而是企业的必选项。
中汽协数据显示，今年3月，我国汽车出口87.5万辆，环比增长30.2%，同比增长72.7%。
在苏波看来，海外本土化发展成为“十五五”非常紧迫的任务，也是建设汽车强国的必由之路。
© 版权声明
文章版权归作者所有，未经允许请勿转载。
THE END
暂无评论内容