中国科学院院士欧阳明高在2026智能电动汽车发展高层论坛上表示，被视为电动汽车里程与安全焦虑“终极方案”的全固态电池，规模化落地仍需三到五年时间。
技术突破与产业化挑战并存
全固态电池以其颠覆性的性能优势，被视为下一代动力电池的主流方向。理论上，其单体能量密度有望突破600Wh/kg，是当前主流液态锂电池的2倍以上，且安全性更高。然而，从实验室到市场，全固态电池的产业化之路充满挑战。
欧阳明高指出，固态电池的比能量越高，技术难度与质量控制压力就越大。目前，全固态电池仍处于初期阶段，面临关键材料、界面接触、电极设计等一系列科学难题。
补能技术突破引发行业热议
与此同时，以比亚迪闪充为代表的补能技术异军突起，引发了“固态电池研发是否必要”的大讨论。业内人士认为，这场围绕技术路线的激烈博弈，正在深刻重塑智能电动汽车产业的未来发展格局。
欧阳明高预计，至2030年，中国新能源乘用车渗透率将突破70%，纯电与插混增程车的比例至少为7∶3，全国新能源汽车保有量将达到1亿-1.5亿辆。这意味着，动力电池技术的发展不能只盯着眼前的一两年，更不能被短期的资本热潮裹挟。
未来展望：技术并行发展是理性选择
业内普遍认为，闪充技术与固态电池并非相互替代的关系，而是互补的关系。两条技术路线并行发展，才是行业理性的选择。
欧阳明高院士强调，技术发展需“从从容容”，避免“连滚带爬”引发安全与质量问题。
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